Экономика

Новые таможенные пошлины на ввозимые в страну грузовые и легковые автомобили иностранного производства вступили в силу 12 января. С учетом пошатнувшегося финансового благополучия россиян специалисты ожидают двукратного падения продаж привозных иномарок в 2009 году.

В Федеральной таможенной службы России заявили, “те, кто успел передать декларацию 11 января и чьи автомобили уже находятся на территории России, смогут в дальнейшем оформить машины по старым правилам”, передает ИТАР-ТАСС.

-
-

Новые таможенные пошлины на ввозимые в Россию иномарки повысились на 20-80% в зависимости от “возраста” и типа автомобиля. В частности, на иномарки моложе 5 лет пошлина растёт на 25-30%. Раньше ставка составляла от 0,85 до 1 евро за 1 куб. см объема двигателя в зависимости от объема цилиндров двигателя, новая ставка - от 1,5 до 3,6 евро.

В особенности шибко выросли пошлины на ввоз автомобилей старше 5 лет. Прежде на иномарки, с момента выпуска которых прошло больше 7 лет, действовала ставка от 1,4 до 3,2 евро за 1 куб. см объема двигателя. С 12 января повышенными пошлинами будут облагаться машины старше 5 лет, ставка для них составит от 2,5 до 5,8 евро за 1 куб. см двигателя.

Во многих регионах Россия прошли акции с участием автовладельцев и лиц, зарабатывающих ввозом и продажей в России автомобилей, с целью достигнуть отмены решения о повышении ввозных пошлин. Между тем в отечественном автопроме это заключение поддержали как направленное на поддержку отрасли, в частности, на сохранение в ней рабочих мест.

19 декабря на совещании с “капитанами” российского автопроизводства премьер-министр Владимир Путин назвал конкретную сумму государственной поддержки для автомобильной промышленности - 6,7 млрд долларов. Основная количество суммы в размере 3,26 млрд долларов - это помощь продаж автомобилей в лизинг и по госзаказу. В 2009 году на лизинг будет выделено 1,55 млрд долларов.

Ещё страна выкупит с рынка облигационные займы российских автомобильных заводов. Выкупив эти займы, руководство поможет им профинансировать инвестиционные проекты, которые уже запущены и остановка которых невозможна. Сквозь год на эти цели планируется выделить до 2,17 млрд долларов.

Одна из важных задач - возродить потребительскую активность населения. Для этого предлагается субсидировать процентные ставки по кредитам граждан на приобретение автомобилей. Речь идет о машинах, выпущенных на территории России и относящихся к автомобилям “массового спроса” - стоимостью до 350 тыс рублей. Если в 2009 году будет осуществлена покупка отечественного автомобиля, габарит субсидии составит 2/3 ставки рефинансирования ЦБ (сейчас - 13%).

Более 3500 автомобилей ждут в понедельник своей очереди на оформление по старым пошлинам на таможне во Владивостоке. Они были доставлены до 12 января и оттого подпадают под оформление по старым ставкам ввозных таможенных пошлин.

Под эту категорию подпадают кроме того автомобили, которые будут доставлены во Владивосток в ближайшие дни, но собственники которых загодя подали таможенные декларации, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на первого заместителя начальника Владивостокской таможни Николая Лощинина.

За последние дни 2008 года и первые дни января посредством порт Владивостока было ввезено более 12 тысяч подержанных иномарок из Японии.

С 1 января строй зарубежных автопроизводителей объявили о повышении цен на свои машины - как привозные, так и собираемые на территории России. Продукция Opel, Toyota, Ford, Audi, Aston Martin, Mercedes Benz, Chevrolet подорожала в среднем на 5-10%. Собираемые в России автомобили марки Skoda - всего на 1-2%, зато чешские прибавили 8-11%. Продукция концерна Volvo выросла в цене на 10-15%.

Также ожидается подъем цен на автомобили под маркой Mazda - на 5-7%. Но сильнее всего выросли цены на китайские машины (Great Wall, BYD, FAW, Brilliance, Chery) - на 15-20%.

Как фиксируют “Новые известия”, первостепенный причиной повышения цен на импортные машины автопроизводители назвали увеличение ввозных пошлин на авто. Рост цен на собираемые в России машины в большей мере вызван высокой инфляцией внутри страны и резким падением курса рубля в последние месяцы 2008 года. Таким образом производители скомпенсировали свои потери.

Другое дело, что сделали это автогиганты за счет обычных потребителей. Между тем российские автолюбители и так на практике лишены возможности схватить автокредит - в условиях кризиса многие банки свернули кредитные программы.

“Совершенно очевидно, что продажи иномарок на территории РФ упадут, но точные показатели прогнозировать в текущее время трудно, - рассказал газете председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Занятие в том, что производители попали в “вилку”. С одной стороны, они вынуждены повышать цены на автомобили, с иной - они чрезвычайно заинтересованы в высоких продажах. Думаю, что покупателям авто будут предложены всякого рода подарки, уступки, существенные скидки, по иному компании и дилерские сети столкнутся с крупными неприятностями”.